城市建设要“以人为本”
很多城市的公共建设不是以人为本，而是“与人为敌”的，最近有媒体报道了重庆西站“出站难”的问题，引发舆论关注。据报道称，重庆西站站前马路被封，旅客只好翻越护栏围墙出站；停车场大排长队，大量旅客打不到车滞留到凌晨；有人做起了迷路旅客的生意，带路10块钱一次……
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“收费带路”的行为，不仅令人气愤，更隐含安全风险。对于“带路人”，正如报道中城管所言“收费带路是违规的，一旦发现我们肯定会查”，可问题的关键在于，查完了“带路人”，迷路乘客就能不迷路了吗？乘客们谁不知道带路收费不合理不合法不安全呢，但比起在巨大的火车站兜兜转转一小时，寄希望“带路人”也就成了无奈的“花钱消灾”。
这个“灾”，不是天灾，而是本可避免的人为之灾。现代交通管理是一门大学问，同样一个车站、一段地铁、一座机场，交给高水平的专业运营公司来运营，就可以井井有条、周到高效；若交给水平差的来运营，哪怕硬件条件再好，也难免一团糟，处处出问题。专业管理水平的差距，表面上看体现在指示牌的位置大小、通道的长短弯曲、出口的宽窄多少等细节之上，背后反映的，却是能否真正设身处地为乘客着想、真正以人为本的大问题。
其实城市发展过程实际上是人类不断改造城市，使之更加适宜于人类生存发展的过程。城市建设的主要功能应是保障居住在城市中的居民日常生活便捷、舒适、安全。因此，城市的规划、设计、建设，要凸显“以人为本”这一核心思想。城市规划设计的人性化，是城市生存发展之本，以人性化的理念来规划、建设和管理城市，应成为城市发展的重要原则。城市的设计、建设和管理者必须牢固树立以人为本的意识，从市民的根本利益出发，只有真正发自内心关心他们，才会在城市设计和建设中体现出对人的关怀，才能让城市与人和谐相处。唯有如此，才能打造出“百年工程”“放心工程”，真正赢得人民群众的认可。
可悲的是，以人为本的“本”字总是被写成“末”字，有关方面却不自知、不自省。正如重庆西站某位负责人在报道中所宣称的：全部工程最早要到2020年才能完工，届时地铁将承担40%以上的出站客流，在此之前，重庆西站“出站难”的现象还将持续，盼望市民和旅客理解支持。
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